进入厂区车辆的智能限速解决方案M1A+M1B

2021-12-07 14:02

作为管理者的你最烦恼什么?

车辆不重视安全

超速行车:觉得自己是“老司机”,不会出现超速事故,于是不遵守厂内的限速规定。

超速跨区:途径生产车间、进出仓库区时没有遵守厂内的再次限速规定,多次造成人车碰撞事故。

超车运输:厂内特定路段规定不能超车,外来车辆的司机不重视,造成追尾、对撞等交通事故。

外来车辆不服从

胡乱停车:为了方便装卸货,把车位直接停在门口;把车停在办公区域。

擅改路线:司机为了方便自己擅自改变原规定路线,给其他运输车造成麻烦。

不服调配:司机以“非厂内员工”为理由,拒绝管理员的调度、新增任务。

对于以上的烦恼使用厂区限速基站来解决车辆进入厂区后的行车安全与车辆管理问题。

双宝厂区限速基站(下文简称M1A),是一种围绕厂区车辆安全、运输效率而开发的电子产品,该产品主要解决外来物流车辆进入厂区后的行车安全与车辆管理问题。

汽车限速器SP02C(下文简称M1B)与平台相连接,可以从后台管理车辆与驾驶员,从后台查询72小时内车辆的驾驶情况。

双宝汽车限速器-SP02C,是采用电脑终端控制的产品,可以将车辆数据传输到平台,车辆管理员可以从后台管理车辆与驾驶员,从后台查询72小时内车辆的驾驶情况。

厂区限速基站+汽车限速器SP02C为一套(M1A+M1B)。

厂区限速基站与汽车限速器SP02C的工作原理:

厂区限速基站M1A:

①安装在厂门出入口、仓库区、十字路口、盲区拐角、非开放区等地点的基站;

②实现物流车区域限速的数据发射中枢,管理员可根据感应范围规划不同车辆进出的权限区域。

汽车限速器SP02C M1B:

①安装在物流车上的车辆限速装置,其强制限速是在不影响原车动力的前提下进行。

②实现物流车区域限速的数据接收终端,车辆进入基站感应范围,会被强制限速。

③SP02C与双宝监控平台互相传输,管理员在平台上即可查询车辆的所有数据及所有信息。

区限速基站+汽车限速器SP02C(M1A+M1B)的亮点处:

(一)速度权限设置,已安装限速终端的所有车辆会在经过基站时会触发自动限速,通过设置不同区域的限速值,可达到不同区域限速。

(二)平台查询菜单,车辆管理员可以在平台查询车辆72小时内的行驶情况,生成在线报表,实现对车辆在线上进行监督管理。

(三)物联网技术的产品应用,是双宝打造“效率+安全”智能化工厂生态圈的重要组成部分之一。