车联网是什么？双宝叉车汽车限速器浅析其作用？

车联网的核心不仅仅是能够连接到网络，而更重要的是通过连接网络，获取“车”与“物”在使用中所需要的数据，从而达到使工具以人们期望的方式运行的结果。

双宝电子认为，车联网（Internet of Vehicle）是指车与车、车与路、车与人、车与传感设备等交互，实现车辆与公众网络通信的动态移动通信系统，它应该是为了满足与车有关的每一个环节中的效率、安全、管理等元素而建立起的异构通信网络。

车联网可以理解为：

1、利用控制远程对象的通信设备来发送、接收和存储信息的技术

2、用于控制行驶中的汽车的通信和信息技术的综合运用

3、结合了电脑和汽车导航系统移动通信技术的全球导航卫星系统的技术

4、（狭义）道路车辆系统的使用，也叫汽车远程信息处理

车联网不仅仅只是汽车能联网，把带3G/4G模块的车载导航或者平板电脑安装在汽车上，这个设备可以上网、更新导航信息、在车上刷微信、看视频甚至为车内提供WIFI热点，注意了！这些功能都不算是车联网！这些功能在技术层面上实现难度很低，只能算是在车上上网，不能称之为车联网，因为车联网的核心功能必须与车辆状态信息、车辆控制、车辆管理、交通安全、交通效率等相关。

车联网好像显得很高大上似的，但它到底是有什么用呢？

从技术角度看

1、通过车联网把汽车非驾驶部分的状态信息通过网络传输到服务端，结合手机APP的指令对汽车的设备进行远程控制；

2、通过车联网把汽车的驾驶部分状态信息传输到服务端，服务端经过各种计算后下发指令到汽车，进行一系列的辅助驾驶和远程操作，以达到辅助驾驶甚至自动驾驶的目的；

3、比第2点更加高级、完备的自动驾驶服务支撑；

4、做到汽车和各种交通基建设施都接入网络，通过服务端的自动驾驶和大数据平台的支持，这是一个高智能的交通模式。

从上述可以看出，1~4点是车联网以及自动驾驶技术发展递进的过程，从简单的车辆设备控制到自动驾驶，再到智能交通体系的全面发展。而第3、4点，现在看起来还是非常科幻，但5~10年后很有可能会变成生活的日常。就如同我们现在回想10年前，绝大部分人还在用着诺基亚的按键功能机，玩的手机游戏也就是个俄罗斯方块，而今天我们却能使用着性能比肩电脑而且价格又很低的智能手机，玩着王者荣耀和吃鸡。

车联网的应用

1、自动驾驶

自动驾驶是通过车载传感系统以及车与外界的通信，感知周围环境，规划行车路线并控制车辆行驶。主要包含环境感知、网络通信、驾驶决策、执行控制等几大板块。

目前自动驾驶技术的发展方向日趋明确，技术体系基本形成，ADAS已经成为自动驾驶商业化的切入点，如前向碰撞预警、车道偏离预警、障碍物预警、智能泊车等技术已经开始广泛使用并得到认可。2013到2017年，智能辅助驾驶市场规模以每年33%的速度增长。

相比于谷歌、百度等互联网公司，传统汽车企业对于自动驾驶保持谨慎的态度。在更大程度上，传统车企选择自动驾驶是互联网企业倒逼的结果，是为了避免在新一轮的「互联网+」智能汽车改造中沦为互联网公司的代工厂。当然，车企的谨慎是有原因的：

首先，一点一点的引入自动驾驶来升级现有的车辆安全设备有利于控制成本；其次，由自动驾驶事故衍生出来的法律责任风险也是不可忽视的问题；当然，最重要的是，渐进的方式不会颠覆汽车厂现有的商业模式。

2、主动安全

交通安全一直是各国政府关注的焦点。据世界卫生组织统计，每年约有125万人死于交通事故，中国更是高居榜首，由此带来的经济损失巨大。汽车安全性正在经历从被动安全到主动安全的变革，未来再进一步演进到智能安全。

现阶段，主动安全方面提供了诸多解决方案，如车队管理系统，即当车辆发生偏离路线、或超速行驶时管理员可以及时发出警告甚至停车锁定；车辆即时监控（GPS），即可随时监测定位车辆，在即将发生车辆冲突、超速事故、路线拥堵时，云后台管理员会做出提前发出处理指令给到司机。