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大型车辆要上牌,汽车限速器是必须要安装的

大型车辆要上牌,汽车限速器是必须要安装的

2021-06-08 09:56

《机动车运行安全技术条件》(GB7258-2012)早已在2012年9月1日起全面实施。这标准也被称为“新国标”,相比原有的标准,新国标对大中型客车、重中型货车、危险品运输车、校车、公共汽车等重点车辆的安全装置配备和结构安全提出了更高的要求。

根据新国标要求,2012年9月1日后出厂的机动车,要符合以下条件才能办理新车上牌业务。

安装限速装置

规定车长大于等于6m的客车应具有超速报警功能,专用校车、公路客车、旅游客车及车长大于9m的未设置乘客站立区的公共汽车应具有限速功能或安装限速装置,且限速功能或限速装置调定的最大速度应小于100km/h。

危险货物运输车、总质量大于12吨的货车应装备缓冲器或其他辅助制动装置,其中危险货物运输车应装备限速装置,限速装置设定的最高时速不得超过80km/h。

禁用翻新轮胎

公路客车、旅游客车和校车的所有车轮不得装用翻新的轮胎。

严禁张贴反光色纸

公路客车、旅游客车和校车的所有车窗玻璃的可见光透射比均应大于等于50%,且不得张贴有不透明和带任何镜面反光材料的色纸或隔热纸。

大客车须有防抱死制动装置

车长大于9米的公路客车、旅游客车应装备缓速器或其他辅助制动装置,前轮装备盘式制动器。车长大于9米的公路客车、旅游客车,所有专用校车、危险货物运输车和半挂牵引车、总质量大于10000千克的挂车应安装符合GB/T13594规定的防抱死制动装置。

车身喷涂车辆核载信息

所有客车(专用校车和设有乘客站立区的公共汽车除外)应在乘客门附近车身外部易见位置,用高度大于等于100毫米的中文及阿拉伯数字标明该车提供给乘员(包括驾驶人)的座位数。

所有货车和专项作业车均应在驾驶室(区)两侧喷涂总质量(半挂牵引车为最大允许牵引质量)。此外,总质量大于12吨的货车、车长大于8米的挂车应设置符合国家标准的车辆尾部标志板。

进入厂区车辆的智能限速解决方案M1A+M1B
2021-12-07
进入厂区车辆的智能限速解决方案M1A+M1B
作为管理者的你最烦恼什么? 车辆不重视安全 超速行车:觉得自己是“老司机”,不会出现超速事故,于是不遵守厂内的限速规定。 超速跨区:途径生产车间、进出仓库区时没有遵守厂内的再次限速规定,多次造成人车碰撞事故。 超车运输:厂内特定路段规定不能超车,外来车辆的司机不重视,造成追尾、对撞等交通事故。 外来车辆不服从 胡乱停车:为了方便装卸货,把车位直接停在门口;把车停在办公区域。 擅改路线:司机为了方便自己擅自改变原规定路线,给其他运输车造成麻烦。 不服调配:司机以“非厂内员工”为理由,拒绝管理员的调度、新增任务。 对于以上的烦恼使用厂区限速基站来解决车辆进入厂区后的行车安全与车辆管理问题。 双宝厂区限速基站(下文简称M1A),是一种围绕厂区车辆安全、运输效率而开发的电子产品,该产品主要解决外来物流车辆进入厂区后的行车安全与车辆管理问题。 汽车限速器SP02C(下文简称M1B)与平台相连接,可以从后台管理车辆与驾驶员,从后台查询72小时内车辆的驾驶情况。 双宝汽车限速器-SP02C,是采用电脑终端控制的产品,可以将车辆数据传输到平台,车辆管理员可以从后台管理车辆与驾驶员,从后台查询72小时内车辆的驾驶情况。 厂区限速基站+汽车限速器SP02C为一套(M1A+M1B)。 厂区限速基站与汽车限速器SP02C的工作原理: 厂区限速基站M1A: ①安装在厂门出入口、仓库区、十字路口、盲区拐角、非开放区等地点的基站; ②实现物流车区域限速的数据发射中枢,管理员可根据感应范围规划不同车辆进出的权限区域。 汽车限速器SP02C M1B: ①安装在物流车上的车辆限速装置,其强制限速是在不影响原车动力的前提下进行。 ②实现物流车区域限速的数据接收终端,车辆进入基站感应范围,会被强制限速。 ③SP02C与双宝监控平台互相传输,管理员在平台上即可查询车辆的所有数据及所有信息。 区限速基站+汽车限速器SP02C(M1A+M1B)的亮点处: (一)速度权限设置,已安装限速终端的所有车辆会在经过基站时会触发自动限速,通过设置不同区域的限速值,可达到不同区域限速。 (二)平台查询菜单,车辆管理员可以在平台查询车辆72小时内的行驶情况,生成在线报表,实现对车辆在线上进行监督管理。 (三)物联网技术的产品应用,是双宝打造“效率+安全”智能化工厂生态圈的重要组成部分之一。
智能管理更安全--叉车智能化安全装置有哪些?
2021-12-04
智能管理更安全--叉车智能化安全装置有哪些?
21世纪,许多东西都是智能化的了。许多家庭电器都可以通过远程来操作。 例如洗衣机、空调、热水器等各种家电都能通过手机远程操作。 不得不说智能改变世界。我们当初用的冰箱只能调温度,现在的冰箱也是智能化的了,能够分区调温度,还有速冻功能,还是触摸屏功能。 现在叉车也逐渐智能化管理,在技术和政策的驱动下,叉车智能化安全升级将成为大势所趋。 现在叉车一般分为电动叉车与柴油叉车,作为企业厂区的主要搬运设备。 不论是电动叉车还是柴油叉车,都必须由专业叉车司机驾驶操作,司机驾驶叉车必须要规范,比如启动时要保持适当的启动速度,不宜过猛,转弯时要提前减速,驾驶员必须要持证上岗,严禁无证人员驾驶叉车。 双宝叉车指纹锁识别司机指纹,只有录入指纹的司机才有权限开车,叉车指纹锁可以防止其他无证人员乱开叉车,导致安全事故的发生。 叉车指纹锁的使用同时也是识别驾驶员的安全身份。 叉车盲区防撞系统可以检测叉车附近的盲区与障碍物,司机可以通过屏幕来查看叉车周边的情况,也可以观察行人动态检测和预警,距离障碍物或人物过近时,便会发出预警。 当司机在驾驶叉车转弯时,也可以通过显示屏观察拐角前方的情况,预防发生碰撞事故。 若叉车在靠近障碍物不停止时,叉车盲区防撞系统会在一定的距离内,将叉车自动刹停。 车辆平台管理系统帮助车队管理者实时了解车队的运输情况,可以根据运输情况进一步提升驾驶安全。 双宝车辆平台管理系统可以检测驾驶员驾驶叉车的情况,记录叉车的危险驾驶行为,通过远程操作下发指令,叉车自动执行指令。 若司机发生串区、超速等危险行为,系统会以信息的形式发送到车辆管理员的手机中,提示管理该车辆发生了危险行为。 叉车运用以上三种管理方式,相等于是为厂区、为企业裹上了一层防风衣,利用智能的产品为叉车、厂区保驾护航。
一起来看下,金华市如何为叉车系上“安全带”
2021-11-29
一起来看下,金华市如何为叉车系上“安全带”
现在叉车管理越来越智能化,人脸识别、指纹解锁、刷卡开车,许多企业已经抛开了传统的机械钥匙开车。 这样做的目的,一切都是为了安全着想。 抛开传统的机械钥匙,现在叉车可以刷脸开车,还有GPS定位,还有语音报警,超速报警等。 相比以前来说,现在开车比以前规范多了。 从网上知道,去年的12月举行了一场“金华市场(厂)车数智监管工作现场会”。整个会议上都在交流分享场(厂)车数据监管工作经验。 从会议上的交流了解到: 叉车作为工业搬运车辆,被广泛应用于港口、车站、机场、货场、工厂车间、仓库、流通中心和配送中心等场所,已经成为现代企业物流中心不可或缺的生产经营工具。 近几年,金华市各种企业和市场,叉车明显的速增,按照叉车销售单位来估算,目前金华市叉车数量拥有近10万辆,但是纳入特种设备管理的叉车却不到1万辆。 若从全国的数据来看,叉车的数量可想而之是多少。 除了纳入特种设备的叉车有监管部门,其他的叉车都是没有明确的监管主体。尤其是租赁的叉车、个人的叉车,许多都是没有经过专业的培训和安全生产教育,加上叉车没有明确的规定要定期检验。 这种情况下人和物都会存在一定的安全隐患,若叉车一旦流窜到流动的作业场所作业,在人员密集的地方及其容易发生安全生产事故。 金华市为解决这些难题痛点,想出了有效的解决方案: 分类、分色、分级监管,“12345”1个平台、2种类型、3色安全码、4个重点环节、5个叉车+的智慧监管模式。 1个平台即是:叉车安全管理平台。 2种类型即是:厂内和厂外的两种叉车,进行分类监督。 3色安全码数:每台厂内的叉车都会有一个“安全码”,叉车合格为绿色,叉车有轻微问题是黄色、影响安全使用的是红色。有轻微问题、影响安全使用的叉车整改完毕后转为绿码。 4个重点环节:抓住4个重点环节来确保叉车安全。销售环节、使用环节、检验环节、监管环节。 5个叉车+:叉车+物联网(平台管理)、叉车+保险(责任险)、叉车+政务(牌照)、叉车+检验(无接触检验)、叉车+大数据(平台数据分析)。 浙江绿源电动车有限公司厂区里的每台叉车都带有安全管理平台监管设备,人脸识别、GPS导航定位、语音报警、超速报警、限速控制、轨迹回放等其他功能。 双宝电子成长以来专做厂区人车数据管理平台、叉车车辆安全电子配件零件。S3车辆管理系统同时管理车辆安全、管理车辆数据、管理司机数据,多种的安全管理功能一切都是为了厂区的安全管理开始。 厂区人车数据管理平台含有:刷卡开车、数据分析、数据导出、GPS定位、轨迹回放、车辆限速、车辆语音报警、指令下发、区域限速等各种功能。多种强大的功能,一切都是为了叉车厂区的安全而研发,让厂区车辆的管理更安全更高效。
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