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新闻中心

双宝告诉你怎么解决厂区外来车辆安全与管理问题?

分类:
公司新闻
2020/07/28 17:52
【摘要】:
厂区在对待外来车辆的行车安全与车辆管理上,一直存在着众多问题。而这些问题主要产生在经销商、材料供应商、物流配送方等合作方与企业厂家的厂内物流运输上。如下:应当如何合理解决?

厂区在对待外来车辆的行车安全与车辆管理上,一直存在着众多问题。而这些问题主要产生在经销商、材料供应商、物流配送方等合作方与企业厂家的厂内物流运输上。如下:

厂区限速基站

 

外来车辆不重视安全

超速行车:觉得自己是“老司机”,不会出现超速事故,于是不遵守厂内的限速规定。

超速跨区:途经生产车间、进出仓库区时没有遵守厂内的再次限速规定,多次造成人车碰撞事故。

超车运输:厂内特定路段规定不能超车,外来车辆的司机不重视,造成追尾、对撞等交通事故。

外来车辆不服从管理

胡乱停车:为了方便装卸货,把车尾箱直接堵在门口;把车停在办公区域。

擅改路线:司机为方便自己,擅自改变原规定路线,给其他运输车辆造成麻烦。

不服调配:司机以“非厂内员工”为理由,拒绝管理员的调度、新增任务。

厂区限速基站

 

应当如何合理解决

虽然许多厂家出台了相应的车辆制度来约束奖惩合作商,但是这些需要主观遵守的制度并不足以在客观上对这些车辆司机形成最大的约束。所以我们应该从实际出发,技术与制度相结合,建立统一化的安全管理制度。

在制度上建立违规罚款制度

对于进入厂区的临时车辆(非合作商),可以设立罚款制度。一旦司机出现超速行车、不遵路线、违规停车等行违规行为时,会被安保和管理员先后记录,然后根据违规程度来界定罚款的力度。

厂区车辆限速

 

在技术上使用厂区基站来限速车辆

管理者只需安排人员把基站设备安装到厂区的出入门口处、跨区域的厂道交界处、仓库进出门口处、办公区等地方。

而让各种合作商自己安装上相应的“车载限速终端”到经常往返厂区的货车、牵引车、油罐车、渣土车、面包车、小型客车等等物流车辆上。

此时,只要有合作商的车辆先后经过基站A、基站B的辐射范围,就会自动限速;反之,则解除限速。

 

最新资讯

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双宝限速基站可以安装在哪里?
厂区限速基站,是双宝开发的一种用于解决厂区外来车辆安全与管理问题的电子产品。需要厂区、外来车辆分别安装了基站、车载限速终端才能实现。其主要原理是当车辆进出基站辐射圈时,会自动触发强制限速与解除限速机制。
双宝告诉你怎么解决厂区外来车辆安全与管理问题?
厂区在对待外来车辆的行车安全与车辆管理上,一直存在着众多问题。而这些问题主要产生在经销商、材料供应商、物流配送方等合作方与企业厂家的厂内物流运输上。如下:应当如何合理解决?
什么是双宝厂区限速基站?
双宝厂区限速基站(下文简称M1),是一种围绕厂区车辆安全、运输效率而开发的电子产品,该产品主要解决外来物流车辆在进入厂区后的行车安全与车辆管理问题。基站两个为一套(M1A+M1B)
外来车辆厂区限速可以怎么实现?
外来车辆厂区限速,在这里主要指的是让诸如面包车、货车、牵引车等外来物流车辆在进入厂区时,会受到基站的速度管控。当然,以前提到的汽车限速器也可以对车辆实现强制限速,然而,这种通过安装叉车限速基站来限速外来车辆的方式更高效管理、更省事省钱。它能使外来车辆在进入厂区时,自动限速;在拐角盲点,二次限速;而在离开厂区时,会自动解除限速。