服务热线:4006-520-818

这是描述信息
/
/
/
双宝告诉你怎么解决厂区外来车辆安全与管理问题?

双宝告诉你怎么解决厂区外来车辆安全与管理问题?

2020-07-28 17:52

厂区在对待外来车辆的行车安全与车辆管理上,一直存在着众多问题。而这些问题主要产生在经销商、材料供应商、物流配送方等合作方与企业厂家的厂内物流运输上。如下:

厂区限速基站

 

外来车辆不重视安全

超速行车:觉得自己是“老司机”,不会出现超速事故,于是不遵守厂内的限速规定。

超速跨区:途经生产车间、进出仓库区时没有遵守厂内的再次限速规定,多次造成人车碰撞事故。

超车运输:厂内特定路段规定不能超车,外来车辆的司机不重视,造成追尾、对撞等交通事故。

外来车辆不服从管理

胡乱停车:为了方便装卸货,把车尾箱直接堵在门口;把车停在办公区域。

擅改路线:司机为方便自己,擅自改变原规定路线,给其他运输车辆造成麻烦。

不服调配:司机以“非厂内员工”为理由,拒绝管理员的调度、新增任务。

厂区限速基站

 

应当如何合理解决

虽然许多厂家出台了相应的车辆制度来约束奖惩合作商,但是这些需要主观遵守的制度并不足以在客观上对这些车辆司机形成最大的约束。所以我们应该从实际出发,技术与制度相结合,建立统一化的安全管理制度。

在制度上建立违规罚款制度

对于进入厂区的临时车辆(非合作商),可以设立罚款制度。一旦司机出现超速行车、不遵路线、违规停车等行违规行为时,会被安保和管理员先后记录,然后根据违规程度来界定罚款的力度。

厂区车辆限速

 

在技术上使用厂区基站来限速车辆

管理者只需安排人员把基站设备安装到厂区的出入门口处、跨区域的厂道交界处、仓库进出门口处、办公区等地方。

而让各种合作商自己安装上相应的“车载限速终端”到经常往返厂区的货车、牵引车、油罐车、渣土车、面包车、小型客车等等物流车辆上。

此时,只要有合作商的车辆先后经过基站A、基站B的辐射范围,就会自动限速;反之,则解除限速。

 

现在的电动物流车安全性能可靠吗?
2021-04-21
现在的电动物流车安全性能可靠吗?
到现在为止,每个品牌的车辆都推出了新能源汽车、油电混合车等等这些。此外因为购买新能源汽车,每个城市都推出了各项的补贴方案以及各项的便利政策,新能源汽车的市场都在逐渐爆发。 从新能源物流车推出后来看,很明显的感受到市场的快速上升,市场的需求也在放量,虽然市场上的车型数量众多,但是很多企业还是很难采购到令人满意合适的新能源物流车辆。 从以往的资料来看,曾经有一家企业从2016年下半年开始试用了20多款的新能源物流车辆,最终能勉强满足其企业要求的只有5款,被淘汰的十几款新能源物流车辆中,存在着不少的质量和性能问题。 首先在续航方面,一般的新能源车辆日均行驶里程为150-300KM之间,有些车辆工况续航里程为220公里,但是实际载货行驶里程只有一百几十公里,每天需要充电2-3次。不少车辆在运输过程中出现掉电现象,曾经就有车辆在运输途中因突然没电而停在了高速路口。 纯电动物流车安全性主要体现在电池安全性与车辆安全系统设计安全性,目前在电池方面的问题还不凸显,但是车辆造成的安全隐患并不少,例如车辆行驶到一定速度出现自动刹车,雨刷突然启动,刹车失灵等等。 如果新能源汽车搭配着双宝的SPG02C(车辆安全远程控制终端),将能很好的解决新能源汽车的安全性能问题。物流的企业购买新能源物流车一般需要上百台,如果管理上百台车辆需要投入不少的人力以及物力,这会使企业的成本增加,而且运输的效力还得不到提升。 车辆安全远程控制终端,它能采集车辆以及驾驶人的各项信息,并将采集到的的信息上传到云端服务器,企业车辆的管理人员只需在微电脑程序端上操作,就可以对车辆进行有效的管理。这样既方便了管理人员也减少了企业的成本发生。 企业管理人员只需登录平台便可以查询到车辆的健康使用情况,以及能查看到车辆的行驶里程,知道了车辆的行驶里程便能知道车辆的剩余电量,避免出现在运输行驶途中车辆无电情况。 管理人员还可以随时使用语音远程调度功能,这样可以合理的安排物流车辆的使用,避免出现这部车使用过度,那部车出现闲置的情况。
这是描述信息

关注我们

© 2020 广州市双宝电子科技有限公司  粤ICP备11038906号-1

客服热线:4006-520-818
广州总机:020-82303173
深圳总机:0755-29379119