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外来车辆厂区限速可以怎么实现?

外来车辆厂区限速可以怎么实现?

2020-07-20 17:49

外来车辆厂区限速,在这里主要指的是让诸如面包车、货车、牵引车等外来物流车辆在进入厂区时,会受到基站的速度管控。当然,以前提到的汽车限速器也可以对车辆实现强制限速,然而,这种通过安装厂区限速基站限速外来车辆的方式更高效管理、更省事省钱。它能使外来车辆在进入厂区时,自动限速;在拐角盲点,二次限速;而在离开厂区时,会自动解除限速。

厂区限速基站

 

双宝厂区限速基站

双宝厂区限速基站(M1),是一种围绕厂区车辆安全、运输效率而开发的电子产品,该产品主要解决外来物流车辆在进入厂区后的行车安全车辆管理问题。基站两个为一套,即:基站1(M1A)+基站2(M1B)

厂区限速基站

 

而接下来的话题主要围绕企业在解决外来车辆厂区限速问题时,厂区限速基站在成本、效率、安全三个方面的优势。

1、从安全上看:

已安装限速终端的所有车辆会在经过基站时会触发自动限速,管理员通过设置不同区域的限速值,可达到不同区域限速。

厂区区域限速

 

2、从效率上看:

管理员可以通过平台直观看到所有外来车辆的即时位置、车辆数据、行驶轨迹。所以,管理员能够在有效时间内对车辆进行合理调度和路线警示,在提高物料出入厂效率的同时,避免各种人车碰撞事故、运输路线冲突的发生。

厂区限速基站

 

3、从成本上看:

企业只需在厂内合适位置安装基站,规划并设定不同区域的限速值即可,维护方便,维护成本低;而供应商、经销商等外来物流车辆必须安装车载限速终端SP-M。

厂区限速基站

 

安装建议

厂区限速基站可安装到:厂区出入门口处、跨区域的厂道交界处、仓库进出门口处、办公区等等。

厂区限速基站

现在的电动物流车安全性能可靠吗?
2021-04-21
现在的电动物流车安全性能可靠吗?
到现在为止,每个品牌的车辆都推出了新能源汽车、油电混合车等等这些。此外因为购买新能源汽车,每个城市都推出了各项的补贴方案以及各项的便利政策,新能源汽车的市场都在逐渐爆发。 从新能源物流车推出后来看,很明显的感受到市场的快速上升,市场的需求也在放量,虽然市场上的车型数量众多,但是很多企业还是很难采购到令人满意合适的新能源物流车辆。 从以往的资料来看,曾经有一家企业从2016年下半年开始试用了20多款的新能源物流车辆,最终能勉强满足其企业要求的只有5款,被淘汰的十几款新能源物流车辆中,存在着不少的质量和性能问题。 首先在续航方面,一般的新能源车辆日均行驶里程为150-300KM之间,有些车辆工况续航里程为220公里,但是实际载货行驶里程只有一百几十公里,每天需要充电2-3次。不少车辆在运输过程中出现掉电现象,曾经就有车辆在运输途中因突然没电而停在了高速路口。 纯电动物流车安全性主要体现在电池安全性与车辆安全系统设计安全性,目前在电池方面的问题还不凸显,但是车辆造成的安全隐患并不少,例如车辆行驶到一定速度出现自动刹车,雨刷突然启动,刹车失灵等等。 如果新能源汽车搭配着双宝的SPG02C(车辆安全远程控制终端),将能很好的解决新能源汽车的安全性能问题。物流的企业购买新能源物流车一般需要上百台,如果管理上百台车辆需要投入不少的人力以及物力,这会使企业的成本增加,而且运输的效力还得不到提升。 车辆安全远程控制终端,它能采集车辆以及驾驶人的各项信息,并将采集到的的信息上传到云端服务器,企业车辆的管理人员只需在微电脑程序端上操作,就可以对车辆进行有效的管理。这样既方便了管理人员也减少了企业的成本发生。 企业管理人员只需登录平台便可以查询到车辆的健康使用情况,以及能查看到车辆的行驶里程,知道了车辆的行驶里程便能知道车辆的剩余电量,避免出现在运输行驶途中车辆无电情况。 管理人员还可以随时使用语音远程调度功能,这样可以合理的安排物流车辆的使用,避免出现这部车使用过度,那部车出现闲置的情况。
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