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车联网是什么?双宝叉车汽车限速器浅析其作用?

车联网是什么?双宝叉车汽车限速器浅析其作用?

2018-10-18 17:49

车联网的核心不仅仅是能够连接到网络,而更重要的是通过连接网络,获取“车”与“物”在使用中所需要的数据,从而达到使工具以人们期望的方式运行的结果。

双宝电子认为,车联网(Internet of Vehicle)是指车与车、车与路、车与人、车与传感设备等交互,实现车辆与公众网络通信的动态移动通信系统,它应该是为了满足与车有关的每一个环节中的效率、安全、管理等元素而建立起的异构通信网络。

车联网车辆管理系统

车联网可以理解为:

1、利用控制远程对象的通信设备来发送、接收和存储信息的技术

2、用于控制行驶中的汽车的通信和信息技术的综合运用

3、结合了电脑和汽车导航系统移动通信技术的全球导航卫星系统的技术

4、(狭义)道路车辆系统的使用,也叫汽车远程信息处理

车联网不仅仅只是汽车能联网,把带3G/4G模块的车载导航或者平板电脑安装在汽车上,这个设备可以上网、更新导航信息、在车上刷微信、看视频甚至为车内提供WIFI热点,注意了!这些功能都不算是车联网!这些功能在技术层面上实现难度很低,只能算是在车上上网,不能称之为车联网,因为车联网的核心功能必须与车辆状态信息、车辆控制、车辆管理、交通安全、交通效率等相关。

车辆安全管理系统

车联网好像显得很高大上似的,但它到底是有什么用呢?

从技术角度看

1、通过车联网把汽车非驾驶部分的状态信息通过网络传输到服务端,结合手机APP的指令对汽车的设备进行远程控制;

2、通过车联网把汽车的驾驶部分状态信息传输到服务端,服务端经过各种计算后下发指令到汽车,进行一系列的辅助驾驶和远程操作,以达到辅助驾驶甚至自动驾驶的目的;

3、比第2点更加高级、完备的自动驾驶服务支撑;

4、做到汽车和各种交通基建设施都接入网络,通过服务端的自动驾驶和大数据平台的支持,这是一个高智能的交通模式。

从上述可以看出,1~4点是车联网以及自动驾驶技术发展递进的过程,从简单的车辆设备控制到自动驾驶,再到智能交通体系的全面发展。而第3、4点,现在看起来还是非常科幻,但5~10年后很有可能会变成生活的日常。就如同我们现在回想10年前,绝大部分人还在用着诺基亚的按键功能机,玩的手机游戏也就是个俄罗斯方块,而今天我们却能使用着性能比肩电脑而且价格又很低的智能手机,玩着王者荣耀和吃鸡。

车联网的应用

1、自动驾驶

自动驾驶是通过车载传感系统以及车与外界的通信,感知周围环境,规划行车路线并控制车辆行驶。主要包含环境感知、网络通信、驾驶决策、执行控制等几大板块。

目前自动驾驶技术的发展方向日趋明确,技术体系基本形成,ADAS已经成为自动驾驶商业化的切入点,如前向碰撞预警、车道偏离预警、障碍物预警、智能泊车等技术已经开始广泛使用并得到认可。2013到2017年,智能辅助驾驶市场规模以每年33%的速度增长。

相比于谷歌、百度等互联网公司,传统汽车企业对于自动驾驶保持谨慎的态度。在更大程度上,传统车企选择自动驾驶是互联网企业倒逼的结果,是为了避免在新一轮的「互联网+」智能汽车改造中沦为互联网公司的代工厂。当然,车企的谨慎是有原因的:

首先,一点一点的引入自动驾驶来升级现有的车辆安全设备有利于控制成本;其次,由自动驾驶事故衍生出来的法律责任风险也是不可忽视的问题;当然,最重要的是,渐进的方式不会颠覆汽车厂现有的商业模式。

2主动安全

交通安全一直是各国政府关注的焦点。据世界卫生组织统计,每年约有125万人死于交通事故,中国更是高居榜首,由此带来的经济损失巨大。汽车安全性正在经历从被动安全到主动安全的变革,未来再进一步演进到智能安全。

现阶段,主动安全方面提供了诸多解决方案,如车队管理系统,即当车辆发生偏离路线、或超速行驶时管理员可以及时发出警告甚至停车锁定车辆即时监控GPS),即可随时监测定位车辆,在即将发生车辆冲突、超速事故、路线拥堵时云后台管理员会做出提前发出处理指令给到司机

智能叉车安全管理系统

现在的电动物流车安全性能可靠吗?
2021-04-21
现在的电动物流车安全性能可靠吗?
到现在为止,每个品牌的车辆都推出了新能源汽车、油电混合车等等这些。此外因为购买新能源汽车,每个城市都推出了各项的补贴方案以及各项的便利政策,新能源汽车的市场都在逐渐爆发。 从新能源物流车推出后来看,很明显的感受到市场的快速上升,市场的需求也在放量,虽然市场上的车型数量众多,但是很多企业还是很难采购到令人满意合适的新能源物流车辆。 从以往的资料来看,曾经有一家企业从2016年下半年开始试用了20多款的新能源物流车辆,最终能勉强满足其企业要求的只有5款,被淘汰的十几款新能源物流车辆中,存在着不少的质量和性能问题。 首先在续航方面,一般的新能源车辆日均行驶里程为150-300KM之间,有些车辆工况续航里程为220公里,但是实际载货行驶里程只有一百几十公里,每天需要充电2-3次。不少车辆在运输过程中出现掉电现象,曾经就有车辆在运输途中因突然没电而停在了高速路口。 纯电动物流车安全性主要体现在电池安全性与车辆安全系统设计安全性,目前在电池方面的问题还不凸显,但是车辆造成的安全隐患并不少,例如车辆行驶到一定速度出现自动刹车,雨刷突然启动,刹车失灵等等。 如果新能源汽车搭配着双宝的SPG02C(车辆安全远程控制终端),将能很好的解决新能源汽车的安全性能问题。物流的企业购买新能源物流车一般需要上百台,如果管理上百台车辆需要投入不少的人力以及物力,这会使企业的成本增加,而且运输的效力还得不到提升。 车辆安全远程控制终端,它能采集车辆以及驾驶人的各项信息,并将采集到的的信息上传到云端服务器,企业车辆的管理人员只需在微电脑程序端上操作,就可以对车辆进行有效的管理。这样既方便了管理人员也减少了企业的成本发生。 企业管理人员只需登录平台便可以查询到车辆的健康使用情况,以及能查看到车辆的行驶里程,知道了车辆的行驶里程便能知道车辆的剩余电量,避免出现在运输行驶途中车辆无电情况。 管理人员还可以随时使用语音远程调度功能,这样可以合理的安排物流车辆的使用,避免出现这部车使用过度,那部车出现闲置的情况。
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